CUP240、サーキットデイズ。

エキシージ用パーツお譲りします。

CUP240売却決定に伴い、パーツをいくつかお譲りします。

ハイパコスプリング 1レース使用のみ　ID60 7インチ　17.9kgf/mm(1000)価格2万円


リア牽引フック エリーゼstd(Ｋエンジン用） 価格：8,000円

純正CUP240バケットシート汚れ・ほつれ等なくキレイです。価格：6万円

スーパーレジェーロクロス＋AD08　４本セット1レースのみ使用（タイヤは２レース使用）
価格：嫁ぎ先が決まりました。

純正オーリンズ2WAY　OH後２レースのみ　純正のままだと細いバネしかつかないので標準的なIDのバネがつくようにワンオフで改造してます。OH時にショートストローク加工もあわせて。
価格：嫁ぎ先が決まりました。

SJRチタンマフラー3レースのみ使用
価格：嫁ぎ先が決まりました。


お問い合わせは、コメントにて。（承認制にしてありますのですぐには表示されません）

111cup 2013 Rd.2 FSW

開幕戦から１ヶ月ちょっとで開かれた111CUP第２戦。一応、ホームのFSWですが、今回も練習の暇がなく、前日に２本だけ走って、本番と相成りました。


今回は211SCの３号車が「激速」で、フリー走行で戦意喪失なタイムを見てしまったので、手堅く２位を狙う作戦でいくことに。（苦笑）


今回からサスを換えたのですが、あわせて車高を下げたせいもあり、フロントのディフューザーが効きすぎてオーバー傾向。セットを変更確認する暇もないのでとりあえずデフォルトセットで走ります。

予選は16分の予定が４周程度で終わってしまい、エアをあわせてもうワンアタックとおもってピットに向かったらチェッカーでした。それでもクリアが取れたので２′フラットでフロントローを獲得。

決勝は、111CUPでははじめてのフロントロー。

スタートを慎重に行きすぎて、40号車に並ばれるもインキープで２位で１コーナーを通過。


VHPDを積んだS1の40号車は、さすがESTでも上位を走るドライバーでさすがうまい。

決して無茶なイン差しはしてこないし、フラッグは守る（当たり前ですが）し、安心してクリーンなバトルが楽しめました。

photo by riko

一度ヘアピンで並びかけられたましたが、なんとか抑えきり無事８周でチェッカー。

しかし、後半からタイヤがずるずりで１″くらいタイムが落ちました。40号車に聞いたら、そんな傾向だったようですが後半はホント我慢のレースでした。

とりあえずシリーズランキングトップは保ちましたが、次戦は袖森。音量対策もあるし、なにより練習するヒマが今度こそなさそう。 まあ、一度は走ったことのあるコースですので、なんとかなるか。（苦笑）

111cup 2013開幕！そして総合V

昨年、一昨年と病やマシン修復で１戦しか参加できなかった111CUP、今年は開幕からフル参戦です。

前日、突如発症した謎のECUヒューズエラーが解決せず、今年も開幕戦断念かと思いきや、JIMの堀池さんのナイスな診断で、なんとか前日につくば入りすることができました。

予選はウエット。1年ぶりのつくば2000、皮むきしていない新品ネオバ、ぶっつけ本番でセットもまったくわからずの状態のなか、アタック開始です。

とりあえず、減衰調整し、ウイングを立ててウエット仕様で出撃。

今回は走れただけラッキーだったので、予選は決勝も見越して、バトル慣れしようと33号車を先にいかせてついていくことに。

途中、33号車はかわしたものの、結局クリアは一周もとれず、予選総合６番手、クラス４位で終了。が、予選タイムはさほど離れておらず、クリアが取れていれば十分トップが狙えた感じでした。


迎えた決勝。リアのウイングをレスダウンフォースセッティングにし前後のバランスをとりながら、タイヤ圧も調整。ハーフウエットになるだろう路面にアジャストさせます。


スタートは有利なアウト側。しかも、直前の３号車がトラブルでDNS、目の前はクリーン。けっしていいスタートではなかったのですが、イン側の73.44をかわして、３番手で１コーナーへ。

トップは、あいかわらずスタートのうまい53号車。二番手に同クラスの11、ペースはあまりかわらないようで、三つ巴のレース展開に。

１コーナーでなんどか狙えるタイミングがありましたが、まだレコードライン以外は乾いてないので慎重に。と思っていたら、出遅れていた73号車が背後に。11のインを狙っているところに仕掛けられて軽く接触。幸いタイヤ同士で大事には至らず。

しかし、これでレースモードにスイッチが入りました。


裏のストレートで11号車との差を詰め、最終のブレーキで背後に、そのまま１コーナーまでの加速でインに飛び込みましたが、なんとポストにはイエローフラッグが。なんとか抜かないで踏みとどまり、スピンからリカバリーしたクルマを過ぎたところで11をパス。前をいく53号車を追いかけます。

53はE2クラスですが、ドライバー、マシンともトップを狙える仕上がり。簡単には抜けそうもありません。

しかし、今回は27台とエントリーが多く、バックマーカーが至るところでバトルしています。これをうまく使えば勝機がありそう。


はたして、53がバックマーカーの処理に手間取っている隙に、背後につけることに成功。西ストレートでスリップに入り、最終でパス。


これで総合トップに浮上。そのまま15周を走りきりチェッカー。

E1転向３戦目で、初総合優勝を飾ることができました。

この調子で、次のFSWも上位入賞を目指します。